Детали трансмиссии мотоблока: редукторы, сцепления, валы, шестерни и корпусы КПП

Купить детали трансмиссии и редуктор для мотоблока в интернет магазине «Техновам»

Коробка передач вашего тяжелого мотоблока начала выдавать страшный железный хруст, передачи самовольно выбивает под нагрузкой, слизались шлицы на валу отбора мощности (ВВП), полностью износились диски сцепления, или чугунный корпус редуктора дал трещину после капитального удара фрез об скроет в земле камни? Не пытайтесь работать с поврежденной ходовой частью — самый маленький перекос шестерен внутри разнесет весь механизм КПП на друзки. Новые фабричные редукторы в сборе, усиленные узлы сцепления, закаленные валы, шестерни и корпуса трансмиссии в интернет магазине «Техновам» стоят абсолютно оправданно. Быстрая замена изношенных компонентов привода мгновенно вернет вашей технике плавность хода, железную передачу крутящего момента и стопроцентную уверенность при выполнении самых тяжелых полевых работ.

В нашем каталоге мы выделили ходовую часть и элементы силовой передачи мотоблоков в отдельную масштабную подгруппу. Здесь собрано исключительно прочное, проверенное железо для бензиновых и дизельных машин любого класса.

• Сверхпрочные закаленные сплавы: Все наши валы, шестерни и звездочки изготовлены из легированных конструкционных сталей с обязательной индукционной закалкой рабочих поверхностей. Они устойчивы к сколам, слизиванию и рассчитаны на предельные ударные нагрузки.

• Фабричное толстостенное литье корпусов: Чугунные и алюминиевые картеры редукторов и коробок передач отлиты по точным матрицам, имеют повышенную толщину стенок и дополнительные ребра жесткости, что защищает их от растрескивания при работе на тяжелых почвах.

• Быстрая отправка и честное после платья: Когда техника стоит разобранной посреди сезона утром или сбора урожая, время дороже всего. Мы оперативно отправляем тяжелые заказы по всей Украине с оплатой при получении (последухвата) - считайте зубы, проверяйте количество шлицев и меряйте посадочные диаметры прямо в отделении почты перед оплатой!

Гортайте наш каталог «Технов», подбирайте совместимые элементы трансмиссии и возвращайте свой мотоблок в порядок надежно и на годы!

Профессиональный подбор элементов ходовой и КПП мотоблока: типы редукторов, диски сцепления и шлицы

Трансмиссия мотоблока – это сложный механический узел, который строго подогнан под тип двигателя (бензин/дизель), способ охлаждения (воздушное/водяное) и тип привода. Цвет краски на капоте техники или название торговой марки (Forte, Кентавр, Зубр, Звезда и т.д.) не является главным ориентиром при выборе деталей. Для точного заказа необходимо четко знать тип вашей коробки передач или снять изношенный элемент и проверить его физические параметры с помощью штангенциркуля и рулетки.

1. Узлы сцепления в сборе и отдельные детали: Сухое и мокрое дисковое сцепление, ведущие и ведущие диски (фрикционные, металлические), нажимные пружины, выжимные подшипники и муфты сцепления для ременных и шестеренных моделей.

2. Вали коробки передач (КПП): Первичные, вторичные, промежуточные валы, дифференциалы, а также валы отбора мощности (ВВП) – под шпонку или шлицы (чайшее на 6 или 8 шлицев).

3. Шестеренки и звездочки редуктора: Прямозубые, косозубые и конические шестерни переключения передач, шестерни хода, планетарные пары, а также приводные цепи и звездочки для цепных редукторов.

4. Механизмы выбора передач: Вилки переключения (кулисы), фиксаторы, пружины и рычаги, которые отвечают за четкое включение скоростей без заеданий.

Перед покупкой определите, к какому классу относится ходовая часть вашего мотоблока:

• Трансмиссия легких и средних бензиновых моделей (моторы 168F / 170F на 6.5 – 7 л.с): Чаще всего это цепной или шестеренчатый редуктор с ременным приводом сцепления (на 2 или 3 пасы) или прямым приводом через многодисковую муфту (коробки типа «2 вперед + 1 назад»).

• Трансмиссия средних дизельных моделей (моторы 178F / 186F на 6–9 л.с. с воздушным охлаждением): Усиленная шестеренчатая коробка передач с прямым приводом из-за многодискового сцепления (классический стандарт «2 вперед + 1 назад», шлицевый вал ВВП).

• Трансмиссия тяжелых дизельных моделей (водяное охлаждение 180N / 190N / 195N на 8–12 к.с.): Массивная комбинированная коробка передач (тип коробки передач «6 вперед + 2 назад») с большим шестеренчатым редуктором, блокирующимися дифференциалами и боковым или задним ВВП.

Совет от «Технов» (Как не убить новую трансмиссию в первые дни работы): Главная причина выхода из строя шестерен и валов КПП – это агрессивное переключение передач «на ходу» и экономия на смазке. При замене любого внутреннего узла полностью слейте старое масло, тщательно промойте картер коробки соляркой от металлической пудры и стружки, которая осталась от старых сломанных зубов. После сборки залейте качественную свежую трансмиссионную смазку (стандарту GL-4 или GL-5, например, ТАД-17 или 80W-90) строго по объему (для средних коробок это обычно 1.7–2.5 літра, для тяжелых «водок» — до 5 литров). Никогда не начинайте работу в поле с «сухим» редуктором - закаленная сталь слежится и сгорит от трения за первые полчаса под нагрузкой!

Заказывайте детали трансмиссии и редуктора для мотоблоков в интернет-магазине «Техновам». Выбирайте безупречное заводское качество тяжелого железа по лучшим ценам от прямого поставщика, оформляйте оперативную доставку после платой по всей Украине и пусть ваша техника работает мощно, плавно и безотказно!