Ремонт конічної пари

Редуктор болгарки

Самий механічно навантажується технічний вузол шестеренчатая пара на болгарці в цьому інструменті. В основному від якості металу, підшипників і мастила в шестеренчатом редукторі, при умови що болгаркою будуть працювати не дуже курних матеріалів та це не дуже позначиться на електродвигуні, залежить живучість болгарки.

Нині ринок просто завалений болгарками відомих світового значення брендів, болгарками середнього класу довгий час використовуваними і перевіреними, а також дуже динамічно з'являються новими марками болгарок виробники яких не зареєстровані в жодних реєстрах по випуску техніки.

Але ми будемо обирати не болгарку, а редуктор.

Якщо так сталося що редуктор на болгарці полетів, ми не будемо бігти в майстерню і переплачувати за роботу і вартість у кілька разів, а купимо шестерні самі, і самі їх встановимо що б проконтролювати якість, і бути в ній упевненим.

Якість редуктора на болгарці можна дізнатися з маркування сталі і якби це було просто можливим, вирішувало б багато питань, але такі мітки на шестеренках можна знайти дуже рідко – при рідко, та й то вони будуть призначені для серйозного виробника і будуть випускатися під унікальний вид болгарки, і там вибирати не прийдеться. На болгарку Макіта буде макитовская шестерня.

Значить пару на болгарку будемо вибирати просто за кольором. Самий бажаний колір білої сталі без синюватих відтінків загартовування. Чим темніше колір шестерень до болгарці тим вона більш низької якості. Хоча іноді вибирати не доводиться, для деяких моделей болгарок шестерні бувають одного виду і вони спочатку зроблені для того, щоб ламатися.

Но какие бы не попались нам при выборе детали, мы заплатим примерно стоящую для них цену и будем хоть как то прикидывать как с нашей болгаркой работать, где можно по осторожничать при нагрузках, где можно и нагрузить. Возложив всю ответственность на себя за ремонт и дальнейшую эксплуатацию инструмента, станем более уверенны в качестве своей болгарки.

Купили запчасти, будем устанавливать.

Сложность замены шестерен на болгарке зависит от того насколько сильно они закреплены на валах. Большую шестерню заменить легче.

Открутив четыре винта на крышке редуктора и вытянув ее с посадочного места, мы получаем деталь из трех основных частей: крышку, вал, большую шестерню (планетарку).

Шестерню с вала снимаем предварительно вытянув с пазов на валу стопорное кольцо, если оно там не предусмотрено производителем, значит шестерня наприсована на вал. Но если стоит стопорное кольцо, шестерня снимется довольно легко с помощью нескольких ударов молотком (если нет пресса или больших тисков) по валу со стороны планетарки, она сойдет с места.

Сняв шестеренку можем проверить состояние подшипника, он удерживается в седле пластиной на двух или трех винтиках. Подшипник можно выбить с обратной стороны крышки.

Собираем детальки меняя новые на старые в обратном порядке.

Проверьте состояние вала в месте входа его во втулку или подшипник корпуса редуктора. Если при ударе молотком он был поврежден, нужно аккуратно обработать его напильником.

Если большая шестерня редуктора болгарки не была закреплена стопорным кольцом, значит придется прибегнуть к помощи пресса, выдавливая вал из крышки.

Малая шестерня на болгарке снимается сложнее. Нужно снять редуктор с якорем полностью с корпуса болгарки, предварительно отсоеденив электрощетки.

Снять стопорное кольцо или открутить гайку на валу, с помощью рычага выдавить якорь с корпуса редуктора болгарки. Собрать в порядке обратном от разборки.

Старую смазку с редукторного корпуса болгарки нужно удалить полностью и даже промыть, очистив таким способом всю получившуюся стружку от старых шестерен.

Набиваем редуктор болгарки новой смазкой, можно литолом, можно по своему усмотрению лишь бы она была подходящей. Собираем редуктор.

Болгарка готова до роботи.