Детали трансмісії мотоблока: редуктори, зчеплення, вали, шестерні та корпуси КПП

Купити деталі трансмісії та редуктор для мотоблока в інтернет-магазині «Техновам»

Коробка передач вашого важкого мотоблока почала видавати страшний залізний хрускіт, передачі самовільно вибиває під навантаженням, злизалися шліци на валу відбору потужності (ВВП), повністю зносолися диски зчеплення, чи чавунний корпус редуктора дав тріщину після капітального удару фрез об приховане в землі каміння? Не намагайтеся працювати із пошкодженою ходовою частиною — найменший перекіс шестерень всередині рознесе весь механізм КПП на друзки. Нові фабричні редуктори в зборі, посилені вузли зчеплення, загартовані вали, шестерні та корпуси трансмісії в інтернет-магазині «Техновам» коштують абсолютно виправдано. Швидка заміна зношених компонентів приводу миттєво поверне вашій техніці плавність ходу, залізну передачу крутного моменту та стовідсоткову впевненість при виконанні найважчих польових робіт.

В нашому каталозі ми виділили ходову частину та елементи силової передачі мотоблоків в окрему масштабну підгрупу. Тут зібрано виключно міцне, перевірене залізо для бензинових та дизельних машин будь-якого класу.

• Надміцні загартовані сплави: Усі наші вали, шестерні та зірочки виготовлені з легованих конструкційних сталей з обов'язковим індукційним гартуванням робочих поверхонь. Вони стійкі до сколів, злизування та розраховані на граничні ударні навантаження.

• Фабричне товстостінне лиття корпусів: Чавунні та алюмінієві картери редукторів і коробок передач відлиті за точними матрицями, мають підвищену товщину стінок та додаткові ребра жорсткості, що захищає їх від розтріскування під час роботи на важких ґрунтах.

• Швидка відправка та чесна післяплата: Коли техніка стоїть розібраною посеред сезону оранки чи збору врожаю, час дорожчий за все. Ми оперативно надсилаємо важкі замовлення по всій Україні з оплатою при отриманні (післяплата) — рахуйте зуби, перевіряйте кількість шліців та міряйте посадкові діаметри прямо у відділенні пошти перед оплатою!

Гортайте наш каталог «Техновам», підбирайте сумісні елементи трансмісії та повертайте свій мотоблок до ладу надійно й на роки!

Професійний підбір елементів ходової та КПП мотоблока: типи редукторів, диски зчеплення та шліци

Трансмісія мотоблока — це складний механічний вузол, який суворо підігнаний під тип двигуна (бензин/дизель), спосіб охолодження (повітряне/водяне) та тип приводу. Колір фарби на капоті техніки чи назва торгової марки (Forte, Кентавр, Зубр, Зірка тощо) не є головним орієнтиром при виборі деталей. Для точного замовлення необхідно чітко знати тип вашої коробки передач або зняти зношений елемент і перевірити його фізичні параметри за допомогою штангенциркуля та рулетки.

1. Вузли зчеплення в зборі та окремі деталі: Сухе та мокре дискове зчеплення, ведучі та ведені диски (фрикційні, металеві), натискні пружини, вижимні підшипники та муфти зчеплення для ремінних та шестеренних моделей.

2. Вали коробки передач (КПП): Первинні, вторинні, проміжні вали, диференціали, а також вали відбору потужності (ВВП) — під шпонку або шліци (найчастіше на 6 або 8 шліців).

3. Шестерні та зірочки редуктора: Прямозубі, косозубі та конічні шестерні перемикання передач, шестерні ходу, планетарні пари, а також приводні ланцюги та зірочки для ланцюгових редукторів.

4. Механізми вибору передач: Вилки перемикання (куліси), фіксатори, пружини та важелі, які відповідають за чітке ввімкнення швидкостей без заїдань.

Перед покупкою визначте, до якого класу відноситься ходова частина вашого мотоблока:

• Трансмісія легких та середніх бензинових моделей (мотори 168F / 170F на 6.5–7 к.с.): Найчастіше це ланцюговий або шестеренчастий редуктор з ремінним приводом зчеплення (на 2 чи 3 паси) або прямим приводом через багатодискову муфту (коробки типу «2 вперед + 1 назад»).

• Трансмісія середніх дизельних моделей (мотори 178F / 186F на 6–9 к.с. з повітряним охолодженням): Посилена шестеренчаста коробка передач із прямим приводом через багатодискове зчеплення (класичний стандарт «2 вперед + 1 назад», шліцевий вал ВВП).

• Трансмісія важких дизельних моделей (водяне охолодження 180N / 190N / 195N на 8–12 к.с.): Масивна комбінована коробка передач (тип коробки передач «6 вперед + 2 назад») з великим шестеренчастим редуктором, диференціалами, що блокуються, та боковим або заднім ВВП.

Порада від «Техновам» (Як не вбити нову трансмісію в перші дні роботи): Головна причина виходу з ладу шестерень і валів КПП — це агресивне перемикання передач «на ходу» та економія на мастилі. При заміні будь-якого внутрішнього вузла повністю злийте стару оливу, ретельно промийте картер коробки соляркою від металевої пудри й стружки, яка залишилася від старих поламаних зубів. Після збірки залийте якісне свіже трансмісійне мастило (стандарту GL-4 або GL-5, наприклад, ТАД-17 або 80W-90) суворо за об'ємом (для середніх коробок це зазвичай 1.7–2.5 літра, для важких «водянок» — до 5 літрів). Ніколи не починайте роботу в полі з «сухим» редуктором — загартована сталь злижеться та згорить від тертя за перші півгодини під навантаженням!

Замовляйте деталі трансмісії та редуктори для мотоблоків в інтернет-магазині «Техновам». Обирайте бездоганну заводську якість важкого заліза за найкращими цінами від прямого постачальника, оформлюйте оперативну доставку післяплатою по всій Україні та нехай ваша техніка працює потужно, плавно й безвідмовно!